Etablissement d'un avion Insensible à la Pesanteur : Différence entre versions

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In a previous note I have indicated that metals enclose a latent energy which can, with the aid of certain natural forces, be awakened and utilized.
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I make it known furthermore, that the attraction of the earth is due to the action of a certain natural force which it has been possible equally to control and utilize.
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ÉTABLISSEMENT D'UN AVION INSENSIBLE A L'QCTION DE LA PESANTEUR
  
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This is the force that keeps in equilibrium the molecules of different bodies. Its action along with that of many other natural forces assures their cohesion.
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Dans une note générale nr. 1, on a indiqué que les métaux renfermeraient une énergie latente que l'on pouvait, à l'aide de certaines forces naturelles, réveiller et utiliser.
  
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If therefore a metallic mass is treated in a suitable manner with the aid of the natural force which we will call “attraction of the earth”, it is possible to neutralize the above mentioned action which the metallic mass experiences, in such a manner that the mass rests in equilibrium in the air. If one applies to said mass a force greater than the attraction of the earth in the opposite direction, the mass will rise in the air. If by means of a special apparatus one diminishes the intensity of said force, the mass will descend more or less rapidly.
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On a fait connaître, en outre , que l'attraction de la Terre est due à l'action d'une force naturelle, qu'il a été possible de contrôler et d'utiliser.
  
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Such are the principles which allow the realization of a flying device insensible to the action of the earth and also presents certain number of other advantages.
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C'est cette force qui tient en équilibre les molécules des différents corps; son action conjuguée avec celle de plusieurs autres forces naturelles, assure leur cohésion.
  
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The apparatus is composed essentially of a closed metallic capsule containing a motor and passengers. The capsule can have any convenient shape, according to the use for which it is required. The form does not have to be aerodynamic, this is of no importance. This capsule is neutral, that is to say the metallic parts of it are not subject to particular treatment. It rests on the ground by means of four wheels and has on the lower part a type of multi-metallic platform carrying four feet which can enter into the ground. The platform is made of metallic strips, specially treated. The capsule is equipped, at its lower part with a treated multi-metallic block  B, which has connections to the pilot’s controls which can be made or broken as required. Similarly in the upper part of the capsule is placed another block B’, which has a different composition to the other, but is treated with the same energies. It is connected to the pilot’s controls which can be made or broken as required.
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Si donc on traite de manière convenable  une masse métallique à l'aide de la force naturelle dénommée "Attraction de la Terre" on peut neutraliser ladite action sur la masse métallique en expérience, de sorte que celle)ci restera en équilibre dans l'air. Si on applique à cette masse une force plus grande que celle de l'attraction de la terre de la Terre, en direction opposée, la masse s'élèvera dans l'air. Si à l'aide d'un dispositif spécial on peut diminuer l'intensité de cette force,  la masse descendra plus ou moins rapidement.
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The conjugate action of the platform connected to earth and the block B in contact with the capsule cause the apparatus to lift-off . This operation is assisted by rolling a few metres along the ground. It is slow or rapid depending on the choice of the pilot.  
 
  
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When the apparatus has risen some metres the platform is pulled up against the capsule, the contact with the block B is cut and remade to block B’. From this moment the apparatus rises vertically rapidly or not depending on the pilot balancing the action of block B against block B’ because the action of B’ makes the apparatus rise while that of B brakes the descent as well as the speed of the apparatus.
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Tels sont les principes qui ont permis de réaliser des appareils volant insensibles à l'attraction de la terre et présentant un certain nombre d'autres particularité avantageuses.
  
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The capsule can rise or fall, but it still requires a means of producing forward motion. This is done by a motor.
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L'appareil type ce compose essentiellement d'une cellule métallique renfermant le moteur et les passagers - on donne à cette cellule telle forme que l'on préfère, selon les usages auxquels l'appareil est destiné - les formes dites aérodynamiques n'ont aucune importance. Cette cellule est neutre, c'est-à-dire que les parties métalliques n'ont été soumises à aucun traitement particulier: Elle repose sur le sol au moyen de 4 roues, et porte à la partie inférieure une sorte de plate-forme multi-métallique munie de 4 pieds qui peuvent entrer dans le sol. Cette plate-forme est constituée par de baguettes de métaux traités spécialement - la cellule est munie à sa partie inférieure d'un bloc multi métallique B traité, dont les connexions avec le poste de pilotage peuvent être coupées ou rétablies selon les besoins.  De même, à la partie supérieure de la cellule, se trouve un bloc de composition différente de celui dont il vient d'être question, mais traité au moyen des mêmes énergies, et relié, comme il a été dit, au poste de pilotage:
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* A petrol engine and airscrew as in an ordinary aircraft can be used. In this case the aircraft will be weightless but the risk of fire is the same as in ordinary aircraft.
 
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Nevertheless the energy liberated by blocks B and B’ create about the apparatus a zone in which the air is rarefied, such that the apparatus will not have to act against air resistance. It will be equally insensitive to wind or storms so that the petrol engine used can be of very much reduced power.   
 
  
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*It is equally possible to utilize a special motor, which is without combustion, and does not use known energy. Its principle is extremely simple and is applied in the establishment of the apparatus which at the Station (at Mt St. Aignan) serves to control the currents.
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L'action conjuguée de la plate-forme relié à la terre, et du bloc B en contact avec la cellule, a pour conséquence le décollage de l'appareil: Cette opération s'opère par quelques mètres de roulement au sol; elle est lente ou rapide au choix du pilote
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If in a cylinder of copper treated in a special way and enclosing another cylinder of zinc, treated in a special way and mounted on the same axis, the latter cylinder will be caused to revolve more or less rapidly depending on the depth of penetration of one cylinder within the other. The rotation movement furthermore will serve to assure the movement of the apparatus by means of ……….. [this part is missing from the originals text]  
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Dès que l'appareil s'est élevé de quelques mètres, la plate-forme est tirée et amarrée à la cellule. Le contact avec B est coupé, et celui avec B' est établi.  A partir de ce moment, la montée de l'appareil est verticale, rapide ou non, suivant le pilote [ compense ?…]  plus ou moins l'action de B' par celle de B. Car si l'action de B' fait monter l'appareil, celle de B freine la descente aussi bien que la vitesse de l'appareil.
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La cellule pouvant monter et descendre, il reste à lui imprimer un mouvement de translation. Ce dernier lui est fourni par un moteur.
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1- On pourra utiliser tout d'abord un moteur à essence muni d'une hélice, comme dans les avions ordinaires.
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Danse ce cas, l'appareil sera insensible à l'action de la pesanteur, mais les risques d'incendie seront les mêmes que dans un avion ordinaire.
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Toutefois, l'énergie dégagée par les blocs B et B' crée autour de l'appareil une zone dans laquelle l'air est raréfiée,  de sorte que l'appareil n'aura pas à vaincre la résistance de l'air. Il sera également insensible au vent et à la tempête, de sorte que le moteur à essence, nécessaire à la propulsion de l'appareil, ne pourra avoir qu'une force très réduite.
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2- On pourra également utiliser un moteur particulier sans combustion, et n'employant aucune énergie actuellement connue.
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Son principe est extrêmement  simple et a été appliqué dans l'établissement de l'appareil qui à la station, sert à contrôler les  courants.
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Si dans un cylindre de cuivre, traité de manière particulière, on enfonce un autre cylindre de zinc convenablement traité, et ayant le même axe, ce dernier cylindre se met à tourner d'autant plus rapidement qu'on l'enfonce d'avantage.
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Le mouvement de rotation ainsi imprimé servira à assurer le déplacement au moyen de
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[…texte manquant ]
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Le traitement des pièces  métalliques du moteur se renouvellera au fur et à ,mesure du déplacement de l'appareil. Sa vitesse peut atteindre 1000 km à l'heure.
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L'action de courants naturels, qui à certaines époques causent sur des avions ordinaire des accidents souvent mortels, ne saurait être redoutée avec ce moteur.
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En outre, le champ créé par l'énergie du moteur et des blocs dont il a été question, suffira à mettre en panne les moteurs à combustion des avions qui se trouveraient dans le voisinage de l'appareil (une dizaine de kms environ)
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Un tel appareil ne saurait être atteint par un projectile métallique envoyé soit par l'artillerie terrestre, soit par l'artillerie aérienne M le champ dont il est question étant susceptible de modifier les trajectoires desdits projectiles.
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REALISATION
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Suivant le résultat que l'on désire obtenir, et les fonds dont on dispose, on peut traiter le problème du véhicule aérien en trois étapes.
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1ère Etape
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Prendre une cellule ordinaire d'avion (sans les ailes)  traitée  de manière convenable, à Mont St Aignan, les parties métalliques: on obtiendra un appareil ayant les caractéristiques  suivantes:
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a)  suppression de l'attraction de la terre
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b) suppression du coefficient K (résistance de l'air)
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c) Suppression de toute action perturbatrice extérieure ( vent, tempête, etc. …)
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d) Suppression de tout danger de chute pour quelque motif que ce soit, y compris l'arrêt du moteur
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On équipera cet appareil à l'aide d'un moteur de faible puissance, car il n'aura pas besoin, comme le moteur d'un avion ordinaire, de vaincre les résistances signalées plus haut
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Les chances d'incendie sont les mêmes qui menacent un avion ordinaire.
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2ème Etape
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On supprimera le moteur à essence et l'hélice et on les remplacera par un moteur sans combustion qui n'utilise aucune des énergies actuellement connue.
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Dans ce type d'appareil, les chances d'incendie n'existent plus _ on supprime le carburant, l'eau, et une grande partie de l'huile, par conséquent, il n'y a pas de limite à la durée des voyages effectués avec cet appareil
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3ème étape
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On utilisera le même appareil dans lequel les parties métalliques sont traitées par des courants appropriés, de manière que les pressions intérieures et extérieures soient en équilibre à toute les auteurs - Cet appareil peut par conséquent se déplacer dans la stratosphère -  le pilote et les passager seront protégés contre les danger physiologiques des grandes altitudes, par des cages métalliques traitées en conséquence:
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En appliquant le même principe, on peut faire une fusée contenant, par exemple, de la correspondance ou des marchandises. Cette fusée métallique peut être envoyée à n'importe quelle distance, à la vitesse minima de 1000 kms à l'heure - le départ serait donné par exemple de Mt St Aignan, et l'arrivée aurait lieu obligatoirement automatiquement sur une plate-forme disposée à cet effet au poste récepteur. Ces deux plates-formes (départ et arrivée) seront parfaitement synchronisées, de sorte que le retour de la fusée s'effectuera de la même manière , et que l'ensemble des appareils étant réglé, la fusée ne saurait tomber ailleurs que sur la plateforme. Si la fusée contient par exemple une bombe chargée, il sera possible en un point donné de la trajectoire de la fusée, de libérer la bombe qu'elle contient. Celle-ci se comportera dans l'air comme un poids ordinaire, mais ses effets destructifs à terre ou sur l'eau seront décuplés, en raison du traitement que l'enveloppe métallique de la bombe aura subi
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Dans ce dernier cas, une seule plateforme est nécessaire , elle servira à la fois de poste de départ et d'arrivée.
  
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The treatment of the metallic pieces of the motor is renewed in proportion to the travel of the apparatus, the speed could be as much as 1000Km per hour
 
  
 
[[en:Production of an Aircraft Insensible to Gravity and Air Resistance]]
 
[[en:Production of an Aircraft Insensible to Gravity and Air Resistance]]

Version actuelle datée du 5 février 2017 à 04:05


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ÉTABLISSEMENT D'UN AVION INSENSIBLE A L'QCTION DE LA PESANTEUR

Dans une note générale nr. 1, on a indiqué que les métaux renfermeraient une énergie latente que l'on pouvait, à l'aide de certaines forces naturelles, réveiller et utiliser.

On a fait connaître, en outre , que l'attraction de la Terre est due à l'action d'une force naturelle, qu'il a été possible de contrôler et d'utiliser.

C'est cette force qui tient en équilibre les molécules des différents corps; son action conjuguée avec celle de plusieurs autres forces naturelles, assure leur cohésion.

Si donc on traite de manière convenable une masse métallique à l'aide de la force naturelle dénommée "Attraction de la Terre" on peut neutraliser ladite action sur la masse métallique en expérience, de sorte que celle)ci restera en équilibre dans l'air. Si on applique à cette masse une force plus grande que celle de l'attraction de la terre de la Terre, en direction opposée, la masse s'élèvera dans l'air. Si à l'aide d'un dispositif spécial on peut diminuer l'intensité de cette force, la masse descendra plus ou moins rapidement.

Tels sont les principes qui ont permis de réaliser des appareils volant insensibles à l'attraction de la terre et présentant un certain nombre d'autres particularité avantageuses.

L'appareil type ce compose essentiellement d'une cellule métallique renfermant le moteur et les passagers - on donne à cette cellule telle forme que l'on préfère, selon les usages auxquels l'appareil est destiné - les formes dites aérodynamiques n'ont aucune importance. Cette cellule est neutre, c'est-à-dire que les parties métalliques n'ont été soumises à aucun traitement particulier: Elle repose sur le sol au moyen de 4 roues, et porte à la partie inférieure une sorte de plate-forme multi-métallique munie de 4 pieds qui peuvent entrer dans le sol. Cette plate-forme est constituée par de baguettes de métaux traités spécialement - la cellule est munie à sa partie inférieure d'un bloc multi métallique B traité, dont les connexions avec le poste de pilotage peuvent être coupées ou rétablies selon les besoins. De même, à la partie supérieure de la cellule, se trouve un bloc de composition différente de celui dont il vient d'être question, mais traité au moyen des mêmes énergies, et relié, comme il a été dit, au poste de pilotage:

L'action conjuguée de la plate-forme relié à la terre, et du bloc B en contact avec la cellule, a pour conséquence le décollage de l'appareil: Cette opération s'opère par quelques mètres de roulement au sol; elle est lente ou rapide au choix du pilote


Page 2

Dès que l'appareil s'est élevé de quelques mètres, la plate-forme est tirée et amarrée à la cellule. Le contact avec B est coupé, et celui avec B' est établi. A partir de ce moment, la montée de l'appareil est verticale, rapide ou non, suivant le pilote [ compense ?…] plus ou moins l'action de B' par celle de B. Car si l'action de B' fait monter l'appareil, celle de B freine la descente aussi bien que la vitesse de l'appareil.

La cellule pouvant monter et descendre, il reste à lui imprimer un mouvement de translation. Ce dernier lui est fourni par un moteur.

1- On pourra utiliser tout d'abord un moteur à essence muni d'une hélice, comme dans les avions ordinaires. Danse ce cas, l'appareil sera insensible à l'action de la pesanteur, mais les risques d'incendie seront les mêmes que dans un avion ordinaire.

Toutefois, l'énergie dégagée par les blocs B et B' crée autour de l'appareil une zone dans laquelle l'air est raréfiée, de sorte que l'appareil n'aura pas à vaincre la résistance de l'air. Il sera également insensible au vent et à la tempête, de sorte que le moteur à essence, nécessaire à la propulsion de l'appareil, ne pourra avoir qu'une force très réduite.


2- On pourra également utiliser un moteur particulier sans combustion, et n'employant aucune énergie actuellement connue. Son principe est extrêmement simple et a été appliqué dans l'établissement de l'appareil qui à la station, sert à contrôler les courants.

Si dans un cylindre de cuivre, traité de manière particulière, on enfonce un autre cylindre de zinc convenablement traité, et ayant le même axe, ce dernier cylindre se met à tourner d'autant plus rapidement qu'on l'enfonce d'avantage.

Le mouvement de rotation ainsi imprimé servira à assurer le déplacement au moyen de […texte manquant ]


Le traitement des pièces métalliques du moteur se renouvellera au fur et à ,mesure du déplacement de l'appareil. Sa vitesse peut atteindre 1000 km à l'heure.

L'action de courants naturels, qui à certaines époques causent sur des avions ordinaire des accidents souvent mortels, ne saurait être redoutée avec ce moteur.

En outre, le champ créé par l'énergie du moteur et des blocs dont il a été question, suffira à mettre en panne les moteurs à combustion des avions qui se trouveraient dans le voisinage de l'appareil (une dizaine de kms environ)

page 3

Un tel appareil ne saurait être atteint par un projectile métallique envoyé soit par l'artillerie terrestre, soit par l'artillerie aérienne M le champ dont il est question étant susceptible de modifier les trajectoires desdits projectiles.

REALISATION

Suivant le résultat que l'on désire obtenir, et les fonds dont on dispose, on peut traiter le problème du véhicule aérien en trois étapes.

1ère Etape

Prendre une cellule ordinaire d'avion (sans les ailes) traitée de manière convenable, à Mont St Aignan, les parties métalliques: on obtiendra un appareil ayant les caractéristiques suivantes:

a) suppression de l'attraction de la terre b) suppression du coefficient K (résistance de l'air) c) Suppression de toute action perturbatrice extérieure ( vent, tempête, etc. …) d) Suppression de tout danger de chute pour quelque motif que ce soit, y compris l'arrêt du moteur

On équipera cet appareil à l'aide d'un moteur de faible puissance, car il n'aura pas besoin, comme le moteur d'un avion ordinaire, de vaincre les résistances signalées plus haut

Les chances d'incendie sont les mêmes qui menacent un avion ordinaire.

2ème Etape

On supprimera le moteur à essence et l'hélice et on les remplacera par un moteur sans combustion qui n'utilise aucune des énergies actuellement connue.

Dans ce type d'appareil, les chances d'incendie n'existent plus _ on supprime le carburant, l'eau, et une grande partie de l'huile, par conséquent, il n'y a pas de limite à la durée des voyages effectués avec cet appareil

3ème étape

On utilisera le même appareil dans lequel les parties métalliques sont traitées par des courants appropriés, de manière que les pressions intérieures et extérieures soient en équilibre à toute les auteurs - Cet appareil peut par conséquent se déplacer dans la stratosphère - le pilote et les passager seront protégés contre les danger physiologiques des grandes altitudes, par des cages métalliques traitées en conséquence:


page 4

En appliquant le même principe, on peut faire une fusée contenant, par exemple, de la correspondance ou des marchandises. Cette fusée métallique peut être envoyée à n'importe quelle distance, à la vitesse minima de 1000 kms à l'heure - le départ serait donné par exemple de Mt St Aignan, et l'arrivée aurait lieu obligatoirement automatiquement sur une plate-forme disposée à cet effet au poste récepteur. Ces deux plates-formes (départ et arrivée) seront parfaitement synchronisées, de sorte que le retour de la fusée s'effectuera de la même manière , et que l'ensemble des appareils étant réglé, la fusée ne saurait tomber ailleurs que sur la plateforme. Si la fusée contient par exemple une bombe chargée, il sera possible en un point donné de la trajectoire de la fusée, de libérer la bombe qu'elle contient. Celle-ci se comportera dans l'air comme un poids ordinaire, mais ses effets destructifs à terre ou sur l'eau seront décuplés, en raison du traitement que l'enveloppe métallique de la bombe aura subi

Dans ce dernier cas, une seule plateforme est nécessaire , elle servira à la fois de poste de départ et d'arrivée.

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